Старые фото Крыма, старый Крым в фотографиях

[alex1966]

vaa писал(а):

Николай II на пикнике

Очень интересные сидушки , на одной из которых восседает император.

vaa писал(а):

Времена , когда горы были выше, леса зеленее, деффочки моложе ))

То были замечательные времена , наполненные романтикой .

[alex1966]

Железнодорожный вокзал в Ялте (на первой фотографии)



Что?

Нет, не переживайте, это не параллельная реальность. Скорее мечта, которая так никогда и не была воплощена в жизнь.

Впервые проект железной дороги Севастополь-Ялта возник в 1886 году. Трасса должна была пройти от Инкермана через Балаклаву, Ласпи, Форос, Кастрополь, Симеиз, Алупку, Мисхор, Ореанду и Ливадию до вокзала в Ялте. Все было детально просчитано, даже стоимость билетов: 4 рубля в первом классе, 3 рубля во втором и 1 рубль 50 копеек в третьем.

Но проект не был реализован. Против него выступили владельцы элитной недвижимости на ЮБК. Сами они предпочитали добираться морем, а шумное соседство толп отдыхающих им не улыбалось.

Следующий проект был создан в 1909 году. Был выработан разумный компромисс: имения августейших персон трасса обогнет, а ветка на Ливадию будет зарезервирована исключительно для спецпоездов. Вместо дымящих паровозов – электротяга.

Но тут возникла новая задача: решить, как будет проходить железная дорога.

Было 2 ключевых плана: Севастополь — Ялта — Алушта и Бахчисарай — Ялта. У обоих были столь рьяные сторонники, что они успешно блокировали планы друг друга. Строительство так и не началось.

Зато в мастерской фотохудожника С. М. Прокудина-Горского были отпечатаны красивые открытки с видами будущих сооружений – «Главный вокзал города Ялты» и «Виадук в ущелье Уч-Кос».



Совершенствованием проекта десятилетиями занимались лучшие специалисты, спорили, обсуждали, проектировали - но так и не приступили к строительству.

Казалось бы, после революции большинство преград было устранено, и дорога, наконец, появится. Но не тут-то было.

К 1935 году только и успели сделать, что выбрать маршрут: Симферополь — Ялта — Симеиз, с ветвью на Алушту и с перспективой в дальнейшем продолжить ее на Инкерман. До войны строительство так и не началось.

А в 1960-х гг. из Симферополя в Ялту запустили троллейбусную ветку. Необходимость в железной дороге отпала.

По материалам Национальной электронной библиотеки.

[Dmitrii-Mishor]

alex1966 писал(а):

Виадук в ущелье Уч-Кос».

Схоже с идеей Юлиана Семёнова, только конечно в более поздние годы.
Будучи много лет назад на экскурсии в его доме, в Оливе, нам рассказывали о его неисчерпаемом потенциале всевозможных проектов для превращения Ялты в центр международного туризма. Помимо различных отелей, проекты которых разрабатывали архитекторы из Канады и других стран, была даже идея трассы Париж-Москва-Ялта, с тоннелем через горы.
И что самое интересное, его задумки начинали осуществлятся, руководство города всерьёз оценивало его идеи и даже создали некую организацию для реализации проектов.
Но, развалился Союз, а через пару лет не стало и Ю. Семёнова, а его грандиозные проекты так и остались лишь на бумаге, кто знает, может их время придёт.

alex1966 писал(а):

Впервые проект железной дороги Севастополь-Ялта возник в 1886 году

Угу, прикалывает вариант ж/д дороги вдоль Побережья. Наверное, про землетрясения и оползни никто не слышал ))
А так проектов было доффига, но всегда что-то мешало. Из книги А.Мальгина (директора Центрального музея Тавриды
в Симферополе) "Русская Ривьера" (2004 г.) :

Цитата:

В течение девяностых годов появилось несколько проектов, представленных инженерами, коммерсантами, помещиками и
даже врачами, которые предлагали разнообразные направления и способы устройства железной дороги по Южному берегу.
Но уже в самом начале, как говорили журналисты, над этой идеей навис какой-то «злой рок», вмешательство которого
при многообещающих начинаниях в конце концов «грубо обрывало ход дела и прекращало его». «То капиталисты в
последнюю минуту откажут в деньгах, то сочувствующий министр заболеет...» — писала одна из крымских газет, анализируя
причины неудач. Иногда события принимали даже трагический характер: один из энтузиастов строительства, инженер Гронский,
погиб в 1894 году во время крушения парохода «Владимир», а все чертежи, которые он вез с собой в Одессу, пошли ко дну.

Андрей Мальгин хорошо описал эту историю в своей книги. Кому интересно сюдой :

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Но один проект даже начали в конце 1890-х.Предположительно это был проект постройки зубчато-колесной дороги от Бахчисарая до Ялты.
Из блистательного эссе А.Л. Бертье-Делагарда «Керменчик» (Крымская глушь)" (1899 г.)

Цитата:

Теперь это совершенно забытая и красивая глушь; но я думаю, что ей предстоит новое превращение и новая изрядная будущность.
Место тут высокое, около 1800 футов над морем, следовательно, летом относительно прохладно; живописно красивы окрестности;
хорошие леса; изрядно воды; много всяких прогулок в близкие урочища; православные храмы; близость городов; грамотное, развитое
население. Когда в 4—5 верстах пройдет уже начатая железная дорога от Бахчисарая до Ялты, эти все места должны сделаться самыми
приятными дачными для людей скромных, вдумчивых и небогатых; сюда должны пойти не только соседние города, но и далекие.

Да, и я как-то находил инфу (но где не помню), что заготовленные рельсы для той дороги использовались для постройки одноколлейки
к Бешуиским копиям.


Это фото вызвало у меня приступ ностальжи.

Урожай мидийной фермы. Крым, Судак, 1986 г..jpg (143.15 КБ) Просмотров: 501

Конец 1970-х - 1980-е. Местные пацаны обычно уходили на море подальше от "человейников" куда-нибудь в камни. Там в щелях всегда
можно было найти несколько кусков жести. Ржавые,мятые - да и фиг с ним. Мидию в те времена можно было набить на глубине 2-3 м.
На 5-6 метрах уже были достойные экземпляры. Драли мидяшку просто руками. Примитивный мангал, небольшой костерок, и мидия просто
выкладывается на раскаленный подон. Через 1 мин. она раскрывается - готова !!! Разламываешь створки, и одной из них срезаешь мясо
с другой. А если еще и хлеб взяли,то ВАУ !!! Жаль, что в те времена лимон был редкостью.

Начало 1990-х. Нырять за нормальной мидией уже надо было не менее 5-6 метров. Но уже были самодельные скребки-ковшики с сеткой.
Дальше все как и раньше. Только плюс лимон и что-то из вкусных напитков - портвейн, искряк, коньяк и др. ))

К концу 1990-х почти всю мидию с доступных глубин практически выбрали. Все выгребали сезонные кафешки. Добытчики соскребали
мидию с камней на глубине промышленным способом. Тогда же появилась в меню этих кафешек и рапана, которая во времена СССР за еду
не воспринималась.
Бают, что мидию добыть еще можно. Но на глубинах 20+ метров. Но эта уже другая история.

vaa писал(а):

...Урожай мидийной фермы. Крым, Судак, 1986 г.....
Конец 1970-х - 1980-е. .... Драли мидяшку просто руками. Примитивный мангал, небольшой костерок, и мидия просто
выкладывается на раскаленный подон. Через 1 мин. она раскрывается - готова !!! ....

Я этого не помню, рассказывала мама. 1972 год, Судак. Мы с родителями вечером гуляем у моря. Прямо на пляже костёр, на котором какие-то люди жарят на поддоне (или противне?) нечто. Моим родителям было в диковинку, и они поинтересовались, что это такое за еда. Их, само собой, угостили. Жарились мидии. Возможно, что я тоже пробовала, но этого факта совершенно не помним ни я, ни мама.

Мы в 1988 году, будучи студентами и отдыхая с палаткой в Симеизе под Кошкой, тоже жарили на костре, а если быть точной, то на горелке с сухим спиртом, саморучно добытые в море мидии.

[alex1966]

Чуфут Кале.



Вид на Чуфут-Кале из Иосафатовой долины .1805 г.

Юрий Гагарин и Крым. К прошедшему Дню Космонавтики.

1 Юрий Гагарин и Герман Титов в Балаклаве 21 сентября 1961 года 1.jpg (293.74 КБ) Просмотров: 418

2 Юрий Гагарин и Герман Титов в Балаклаве 21 сентября 1961 года 2.jpg (242.54 КБ) Просмотров: 418

3 Алупка 1964.jpg (148.77 КБ) Просмотров: 418

4 Юрий Гагарин и Александра Пахмутова на рыбалке у Аю-Дага 1965.jpg (133 КБ) Просмотров: 418

5 Aндриян Николaев и Юpий Гaгaрин в Гурзуфе 1967.jpg (231.07 КБ) Просмотров: 418

Пока Елена Fttuf выкладывает виды современной Балаклавы, пройдемся по старой Балаклаве.

1 Балаклава. 1824 год.jpg (127.56 КБ) Просмотров: 385

2 Балаклава 1870-е.jpg (227.34 КБ) Просмотров: 385

3 Балаклава 1886.jpg (182.53 КБ) Просмотров: 385

Улыбнул тент на баркасе, явно комерческие водные "покатушки" уже были ))

4 Балаклава1914.jpg (269.26 КБ) Просмотров: 385

5 Стены Балаклавской крепости. 1914 год..jpg (326.83 КБ) Просмотров: 385

6 Хорошо видна ухоженная дорожка на утес 1910-е.jpg (338.29 КБ) Просмотров: 385

7 Прогулки на лодках в бухте Балаклавы. Осень 1924 года.jpg (317.46 КБ) Просмотров: 385

8 Прогулка на лодках в Балаклаве. 1920-е годы..jpg (273.26 КБ) Просмотров: 385

vaa писал(а):

Прогулки на лодках в бухте Балаклавы.

Вот это

Продолжают подыматься и оцифровываться документы из архивов, и это радует.
Отсель

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Опять тесное общение владельцев имений : Кореизского - Юсупов-Сумароковы-Эльстоны и
"Ай-Тодор" - А.М. и К.А. Романовы.
Где-то у Космодемьянского монастыря, 4 октября 1903 г.
Слева - направо (сидят). Чуть левее центра чем-то довольный Феликс-джуниор, строящий
зверскую морду Сандро, Зиночка Юсупова, Ксения А., Феликс Феликсович - ст.

1 Пикник в горах 4 октября 1903 г.jpg (217.54 КБ) Просмотров: 354

Феликс-джуниор продолжает "давить лыбу", уже вместе с маман.

2 Пикник в горах 4 октября 1903 г.jpg (136.16 КБ) Просмотров: 354

Слов нет, одни эпитеты. "Мисс Элегантность", "Икона Стиля" .... Одна из ярчайших женщин
своего времени - Кн. Зинаида Николаевна Юсупова-Сумарокова-Эльстон.

3 Пикник в горах 4 октября 1903 г.jpg (118.25 КБ) Просмотров: 354