Старые фото Крыма, старый Крым в фотографиях

[alex1966]

Из путеводителя путешественника по Крыму.

Ш. Монтандон

Особняк господина графа Воронцова.



Ореанда. Возвышенности почтовой дороги.



Мердвен. Лестница или скала.



Инкерманский акведук.



Главный двор Бахчисарайского дворца.



Балаклава.



Алушта.



Алупка.

Времена , когда горы были выше, леса зеленее, деффочки моложе ))
Из фотоархива Валерия Анзылова ( Симеиз). Блеск !!!

1 Панорама Симеиза.Вид с Кошки 1969.jpg (235.32 КБ) Просмотров: 1008

2 Лебединка и Кошка.Вид от подножья Дивы 1969.jpg (150.9 КБ) Просмотров: 1008

3 Симеизский пляж после шторма.Январь 1969.jpg (243 КБ) Просмотров: 1008

4 Кацивели.Вид на восток с приборной скалы ЧОМГИ АН СССР 1969.jpg (122.17 КБ) Просмотров: 1008

5 Кацивели.Вид на Голубой залив 1968.jpg (161.02 КБ) Просмотров: 1008

Не так давно на pastvu был выложен шикарный блок фото за 1968 г.
по району Алупка - Кореиз - Гаспра. Для тех времен качество бомба !!!
Алупка.

1 Воронцовский дворец.jpg (222.59 КБ) Просмотров: 966

Восточная часть Алупки. Элитные терруары с виноградниками прямо до моря.
Канатки на Ай-Петри со станциями и опорами и близко нет.
Через время после оползней, уничтоживших виноградники, в этих местах начнется
строительство сан. "Южный Урал" (в дальнейшем "Златоуст").
На данный момент ведется строительство элитного комплекса "для боххатых" Грефофскими
структурами (( Под шумок была "отжата" канатка "Мисхор - Ай-Петри", нижняя станция
которой теперь закрыта навсегда (( ну, не сцуки !!

2 Окраина Алупки.jpg (180.57 КБ) Просмотров: 966

3 Гора Ай-Петри.jpg (190.68 КБ) Просмотров: 966

Сан "Морской прибой" и одна из дач Нового Мисхора.

4 Вид на Мисхор.jpg (197.98 КБ) Просмотров: 966

Набка Русалка и Мисхорский причал. Самой "Русалки" в кадре нет, она еще расположена
к востоку от причала.

5 Мисхор.jpg (232.57 КБ) Просмотров: 966

Сан. "Красное знамя" ( Дюльбер). В верхнем левом углу "Мачтовая скала" в Кореизе
с шикарной смотровой и легендарным Лениным.

6 Кореиз.jpg (182.41 КБ) Просмотров: 966

Сан. "Украина" ( на данный момент "Родина"). Набережной и корпусов типа "сон у моря"
еще нет. Вдали еще малозастроенная Гаспра.

7 Санаторий Украина.jpg (189.46 КБ) Просмотров: 966

Реконструкция Ласточки в разгаре.

8 Ласточкино гнездо.jpg (205.43 КБ) Просмотров: 966

vaa писал(а):

На данный момент ведется строительство элитного комплекса "для боххатых" Грефофскими
структурами (( Под шумок была "отжата" канатка "Мисхор - Ай-Петри", нижняя станция
которой теперь закрыта навсегда (( ну, не сцуки !!

При Украине строили для богатых теперь при России строят для богатых.
так дело дойдет продадут всю Республику Крым миллиардеру а народ выселят.

[alex1966]

Иллюстрации взяты из "Книги Путешествия" великого турецкого путешественника Эвлия Челеби ибн Мехмед Зилли Дервиш.

Все достоинства “Книги путешествия” полностью проявились в
описании путешествия по Крыму. Эвлия хорошо знал и любил эту
землю, был дружен с крымскими татарами, включая султанов и
ханов. За период пребывания здесь в 1666 - 67 годах у путешественника были идеальные условия для осмотра и описания Крыма, чем он и воспользовался в полной мере

[alex1966]

Зарисовки из путешествий Даниэля Эварда Кларка по Крыму, 1800 год.

Эдвард Даньел Кларк
Письма о Крыме

"Мы только что переправились из Азии через Босфор Киммерийский. К счастью, в Таганроге я обнаружил книжку Плиния, которая стала нашим путеводителем по этим интересным местам, хотя это огромный фолиант; всю дорогу не выпускал я ее из рук. Мы стоим по колено в древностях, обломав ноги о поучительные мраморы, которые многие годы, вплоть до нашего прибытия, беседовали лишь с жабами и ящерицами. Никогда я не был настолько очарован путешествием, как сейчас. " Из писем Кларка".

В 1800 году он посетил Крым. И вот что оставил нам в наследство - свои заметки, изданные в 1810 году - Travels in Various Countries of Europe Asia and Africa. Part the First. Russia Tatary and Turkey. Конечно с иллюстрациями и комментариями к ним. Комментариям можно верить: в путешествии англичанина сопровождал и снабжал необходимой информацией ни кто иной, как Пётр Симон Паллас. С иллюстрациями сложнее: часть из них была выполнена Джозефом Скелтоном, который сделал гравюры на основе рисунков самого Кларка, а часть зарисовок принадлежала другому английскому путешественнику - Р. Хеберу, который бывал в Крыму в 1806 году. Отличить рисунки не представляет труда.

[alex1966]

Шоссе Алушта — Ялта, начало XX века.

В конце XVIII — начале XIX веков все пути в Крым проходили через Перекоп, а дорог на Южный берег, в европейском понимании, просто не было — туда не смогла попасть даже Екатерина II во время своего путешествия в Крым. «Северный» участок трассы, как Большая Чонгарская просёлочная дорога в Симферополь, впервые упоминается в «Списке населённых мест Таврической губернии по сведениям 1864 года» — примерно в таком виде, учитывая последующие реконструкции, дорога дожила до наших дней — но это был другой путь, проходящий западнее железнодорожной линии (сейчас — региональное шоссе 35Н-171 Джанкой — Гвардейское).

Первая почтовая дорога на Южный берег была начата строительством по указу императора Александра I в 1824 году. «Движущей силой» строительства был Новороссийский генерал-губернатор, Михаил Семёнович Воронцов (граф строил дворец в Алупке и был лично заинтересован в сообщении со внешним миром). Непосредственно строительством руководил подполковник Корпуса инженеров путей сообщения Пётр Васильевич Шипилов, работы велись солдатами вторых батальонов Козловского и Нашенбургского пехотных полков. Участок шоссе до Алушты закончили в 1826 году, до Ялты дорога дошла в 1837 году (после смерти Шипилова в 1834 году строительство вёл полковник Славич).

Почтовые станции располагались в Мамут-Султане (Доброе), Таушан-Базаре (Привольное), Алуште, Биюк-Ламбате (Малый Маяк) и Ай-Даниле. В дальнейшем некоторые работы по улучшению дороги были проведены к 1860 году; в 1928—1933 годах, по инициативе и под руководством инженера В. В. Зинюхина на дороге были проведены первые в Советском Союзе работы по гудронированию. В 1935—1940 годах спрямлены несколько резких поворотов, устранены некоторые оползни.

В советское время автодорога Москва — Харьков — Симферополь носила номер 4. Дорога была полностью реконструирована в 1946—1950 годы — проложена по современному маршруту (восточнее железной дороги), на ней было уложено асфальтобетонное покрытие. 27 октября 1958 года было принято Постановление Совета Министров УССР № 1340-Р «О строительстве троллейбусной линии Симферополь-Алушта-Ялта» и в том же году работы по строительству горной троллейбусной трассы были начаты, на многих участках дорога пролегла по новым направлениям. 15 июня 1959 года по новой трассе пошли первые автомашины, а 7 ноября 1959 года из Симферополя в Алушту прошёл первый троллейбус. Полностью трасса до Ялты была окончена 25 июня 1961 года.

Дорога неоднократно упоминалась как у мемуаристов, так и в художественной литературе. Кроме живописных видов, почти все отмечают её извилистый профиль. Партизан и писатель И. З. Вергасов так описывает своё знакомство с ней:

"Я летал, бывал на крутых виражах, привык к воздушным ямам, но дорога из Симферополя в Ялту и для меня оказалась твердым орешком. Нас кружило, бросало из стороны в сторону; какая-то горбатая гора оказывалась то впереди, то позади, а потом снова забегала вперед, и было впечатление такое, что мы ее, проклятую, так никогда и не объедем. Не унывал лишь шофер-лихач, черноглазый татарин, всю дорогу картаво мурлыкающий монотонную песню. Пять часов мук, и наконец говорят: Ялта."

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

[alex1966]

Карта Черного моря Жана Шардена из Национальной библиотеки Франции (1672 год).

[Dmitrii-Mishor]

Что было, чего не было... Тему основательно листал давно, поэтому не помню.

Чатыр-даг, Эклизи-бурун.



Деревня Демирджи, ныне Лучистое.



Демирджи, у долины привидений.



Ангарский перевал в старом виде, ресторан Перевал.



Вид на мыс Плака.



Алушта, улица Карла Маркса